7万—50万，买的最多的17款车

大家到底在买什么车？最近看多了六座SUV，今天来点不一样的！带大家看看过去11个月17款买的最多的车，零跑D19内饰估计下周公布了，第一时间会做解读，有兴趣的可以关注点一个。

吉利星愿

11个月累销：446119辆

万万没想到，11个月过去了，国内车市截止目前的单一车型销量TOP 1居然是来自吉利的星愿。凭借2138辆的优势险胜五菱宏光MINI EEV，暂居单一车型销量冠军宝座，看来年度冠军会在这两款车之间决出，毕竟Model Y经过一个低迷的十月份，即便11月奋起直追，也和星愿有着超2万的差距，在星愿畅销的基础上，想要12月追平，不是一件易事。

五菱宏光MINI EV

11个月累销：443981辆

后来者又争又抢，也抢不过五菱在家用车市场的影响力和认可度。就好像纯电微型车领域，有的车型门槛都进入到1字开头了，五菱宏光MINI EV的门槛还在3万+，差距还是很明显的，即便如此，细分市场的冠军依旧是五菱宏光MINI EV，这大概就是品牌影响力加持，比起其它产品，在微型车、紧凑型车领域，五菱的口碑有目共睹，虽然舒适性配置和安全性表现一般，但整车稳定可靠性、经济性和耐用性经过了市场检验。

特斯拉Model Y

11个月累销：421344辆

坏消息，今年国内车市单一车型销量冠军不是特斯拉Model Y，好消息，SUV榜单冠军依旧是它承包。

十月销量跌出常规水平，其中有季度首月销量供海外市场的因素影响，也有优惠政策和上市车型不清晰，消费者观望等待原因，如果10月不是月销19488辆，而是拿出月销3-4万的水准，配合现如今的优惠政策，12月很有可能重现月销5万的现象级数据，冲一波年度销冠也不是难题。不过现在和星愿已经有2万的差距了，再追起来就有些难度了。

比亚迪海鸥

11个月累销：341403辆

从比亚迪海鸥开始，销量就开始进入到3字开头了，很明显和TOP3的车型出现了断层，差距明显，不过海鸥也属于畅销爆款行列，月销维持在2-3万的数据，11个月累计销量也达到了341403辆。

日产轩逸

11个月累销：333308辆

新能源虽火，老牌燃油依旧有市场，比如日产轩逸。以前也是夺冠热门，现如今份额和排名位次都有所下滑，11个月累销333308辆，总车市排名第五位，轿车市场排名第四。21款车型在售，选择版本多样化，经过充分市场验证，稳定可靠，门槛低，这些都是它的优势。

大众朗逸

11个月累销：287903辆

又是一款经典标杆，曾经和轩逸都是夺冠热门，现在和轩逸之间也有明显的销量差距，有不到5万的销量差，一个月的时间也不太容易追赶上。而且还要提防后来者居上，比如小米SU7和朗逸之前的差距只有1.5万左右，反超也不是没有可能。

小米SU7

11个月累销：272856辆

还是这么有能量，11个月累计交付超27万辆，市场反馈依旧热烈，目前可以看到小米提车周期大幅缩短，不同版本周期不同，短的在1-2个月，长的在3-4个月，随着产能释放和工厂优化，等待时间缩短。不过YU7的交付时间依旧夸张，现阶段值得思考的是，到了2026年小米SU7年度改款，是否会有价格上的调整，或者配置上的优化，比如芯片，是否靠拢YU7的配置，上车Thor芯片？

吉利星越L

11个月累销：265082辆

燃油SUV身份（老款有油电混动版本），门槛还不低，在这种前提下，吉利星越L依旧实现了11个月月销265082辆。

这和星越L产品力均衡有密切的关联，星越L入门版就是2.0T/218马力发动机，还提供2.0T/238马力和2.0T/272马力发动机，配7挡双离合和8AT变速箱，轴距也有2845mm，大5座布局，空间在同级别车型中表现出色。并且整车质保5年/15万公里，外观大气耐看，很受家庭用户青睐。

比亚迪秦PLUS DM-i

11个月累销：263989辆

秦PLUS DM-i虽然指导价是7.98万起，目前优惠后终端入门版车型价格在6万出头，门槛不算高，但朗逸、轩逸也有价格相近的产品，所以从市场认可度来看，还是朗逸和轩逸表现更出彩。秦PLUS DM-i现如今再看，有些无功无过，卖点也是稳定可靠性价比高，经过充分市场验证，不容易出错。

大众速腾

11个月累销：260154辆

速腾的销量能够在新能源车型冲击之下，依旧维持现有地位，保持畅销，其实也很好理解，是因为降价。曾经门槛要在十二三万的A+级别车型，现在拿出了A级车的售价，错位竞争拉高整车性价比表现，自然也能打动潜在用户群体。

大众帕萨特

11个月累销：238523辆

很多人其实都不理解为什么新能源都当道了，大众的车型依旧畅销，其实不谈价格和智能化，大众车型在空间和设计上，很能切中国内车市消费者的喜好和青睐。只不过新能源车型智能化配置和价格优势，吸引了潜在用户的目光。大众现如今调整了政策，像帕萨特给出了一口价，15.99万起，智能化配置升级，还给出了动力总成终身质保政策，进一步降低用车成本和购车成本，放大车型优势，自然也能带来销量增长。

吉利博越L

11个月累销：227711辆

第四代车型上市后，博越L销量猛增，月销跻身2万左右的水准，11个月累销227711辆。

博越L也是5座紧凑型SUV的定位，纯燃油身份，有1.5T/181马力和2.0T/218马力两个版本发动机选择，匹配7挡双离合变速箱，轴距2785mm。第四代车型外观升级，直瀑式格栅的加入，贯穿尾灯，带来新的视觉体验。15.6英寸2.5K大屏，强化智能化表现，还有Flyme Auto车机系统，主副驾驶带座椅通风和加热按摩，还有女王副驾带电动腿托，有16扬声器音响系统，给出了同级别车型少有的配置和体验。

丰田RAV4

11个月累销：219818辆

新一代车型刚登场，基于TNGA-K平台打造而来，外观线条更加硬朗，以为要走硬派越野SUV路线，在家用车领域靠着差异化设计来博眼球和销量。提供燃油、油电混动和插电混动三个版本选择，还有越野外观套件选装，四驱系统，标配T-Pilot智驾系统，轴距也达到了2710mm，整体产品力提升。不过新款车型销量贡献还没有体现，目前累计销量近22万，都是老款终端靠着大幅优惠、一口价政策等实现的，拉高整车性价比，刺激销量增长。

比亚迪秦L DM-i

11个月累销：213166辆

11个月累销超21万辆，按照这个趋势来看，年交付量能在23万辆+，秦L DM-i依旧是十万级家用车市场的畅销爆款。

这一点也不意外，它不仅靠着第五代DM-i技术把油耗进入到2字开头的时代，还有智能平权，智驾版车型优惠后也就9万出头，而且还是中级车定位，轴距能达到2790mm，在中级车领域虽然不算出彩，但对于一般家庭用户来说也够用。

大众途观L

11个月累销：210010辆

有句话怎么说，不看广告看疗效。新能源车型热闹非凡，但实际从销量排行榜来看，还是有不少熟悉的老面孔，比如大众途观L，这些产品本就有着充分的市场检验，稳定可靠性出色，而且现阶段还有各种一口价和动力总成终身质保政策支撑，只是价格和配置层面略有不足，给到足够的优惠，就能打动观望的消费者，毕竟不是所有人都对智驾和新能源感兴趣。

丰田凯美瑞

11个月累销：206178辆

纵观凯美瑞历年来销量走势不难发现，除了2022年实现27万辆的数据，近几年销量都在17-20万出头左右。而2025年前11个月，凯美瑞也实现了交付超20万辆的数据，也就是说，新能源冲击之下，凯美瑞销量数据波动并不大。要说变了的，就是价格一路走低，并且产品力提升，比如智能化体验，用车更便捷，对潜在市场用户来说，更为友好。

大众迈腾

11个月累销：202441辆

均衡的产品力和技术积淀，以及品牌信赖与认可度，综合维度展现的均衡产品力，轴距也达到了2871mm，这些迈腾的优势，而关键点还是在于迈腾终端优惠力度高，降幅能到5万+，入门版车型甚至能到11万出头，综合性价比高。

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